DANS MON AÉROPLANE BLINDÉ

UN JOUR AUX AVIONS

Que les amateurs de prodiges
La fleur du meeting aérien
Tout le gratin de la voltige
Gardent leurs casques à  la main
Je vais sur l’heure exécuter
Malgré ma sainte horreur du vide
Quelques figures intrépides
Dans mon aéroplane blindé

J.Higelin

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LE PRÉCÉDENT ARTICLE de ce blog date d’il y a déjà 14 mois.
L’avantage est que mes milliers d’abonnés se plaignent rarement de la frénésie compulsive de mes publications (et donc des notifications par mail qui tombent dans leurs boîtes pour les avertir de l’heureux événement).
Il est vrai qu’aucun d’entre eux n’a jamais non plus regretté leur parcimonie.

Mais le 4 juin dernier, j’étais invité à la 45ème édition du Meeting Aérien de la Ferté-Alais et, pourquoi le taire, je m’y suis rendu avec d’autant plus d’enthousiasme que je suis un pilote frustré – doublé d’un ornithologue frustré, ce qui revient exactement au même et fera l’objet d’un prochain article, n’hésitez pas à vous abonner pour en savoir plus quand j’aurai fini de le rédiger dans 7 ans, c’est absolument captivant.

A l’époque où j’étais réalisateur de films documentaires, j’ai en partie comblé cette frustration soit en m’associant à des compagnies aériennes (UTA d’abord, puis AIR FRANCE qui fut partenaire de ma boîte pendant 10 ans), soit en faisant des films dont le sujet même était l’aviation (pour AOM notamment, aujourd’hui disparue).
C’étaient des années bénies où on ne jurait pas encore exclusivement par la réal-économie et les compagnies nous installaient en 1ère classe en échange de quelques images et de leur logo au générique – et le plus souvent dans le cockpit pour le décollage et l’atterrissage.

Mais si mon Jour aux avions de la Ferté-Alais fut à ce point magique, c’est que c’est l’un des plus beaux meetings aériens que j’aie vus. D’abord parce qu’il n’y a pas de business (enfin, pas trop) et ensuite parce qu’on y perpétue une certaine idée de l’aviation de papa, un lieu où on chérit le Bréguet XIV et le DC3 autant que le Rafale, comme sur la terre ferme on chérit la Deuche ou la Cox sans pour autant jeter la Tesla par-dessus les moulins (drôle d’idée, de toutes façons, avec la rallonge).
Bien plus que le Salon du Bourget, qui n’est d’ailleurs pas un meeting au sens strict, la Ferté m’a ramené quelques années en arrière à l’époque où Gérard Feldzer organisait PARIS AIR FOLIES à l’Hippodrome de Vincennes, une manifestation qui n’a hélas connu que 4 éditions (1987/1990). Le Concorde faisait tout exprès un crochet à (relative) basse altitude dans sa route vers New-York et voisinait avec des cinglés qui faisaient décoller, justement, des 2cv – non seulement c’est authentique mais la Deux pattes s’élevait en effet à disons 3 mètres au-dessus du sol, comme aucune 4 Ailes au monde ne l’aurait fait!
Nous avions tiré de ces différentes éditions un film documentaire, VOLS QUALIFIÉS (Triplan Productions), dont je n’ai hélas pas gardé de copie.

Pour finir, un mot sur les images qui suivent.
J’ai fait 1500 photos dans ma journée dont, dans la douleur, je me suis contraint à n’en retenir que 50. C’est la limite que je me suis fixée pour ne pas les noyer, ni elles ni l’amateur, dans une revue exhaustive où l’aéronautique l’emporterait sur la photographie.
Elles ont été prises avec un Nikon D810 et un objectif Nikkor 300mm f.4 à lentille de Fresnel associé à un multiplicateur 1.7 (appelé abusivement doubleur) donnant une focale de 510mm.

Je remercie mon ami Vincent Bonis-Charancle, Commandant de bord sur Airbus A330, de m’avoir permis d’accéder aux meilleurs spots du meeting pour la réalisation de ces photos.

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CAUDRON G.3 (1913)

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SUPERMARINE SPITFIRE XIV (1943) & HAWKER HURRICANE MkII (1940)

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BEECH 18 (1937)

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 DFS HABICHT (1936)

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DASSAULT MD-312 FLAMANT (1950)

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BOEING-STEARMAN PT-13 (1933)

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NORTH AMERICAN T6-G (1949)

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NAF N3N (1935)

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YAKOVLEV YAK-11 (1945)

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FOUGA MAGISTER (1952) 

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DOUGLAS DC-3 (1935)

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BRÉGUET XIV AÉROPOSTALE (1916)

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MS.733 ALCYON (1951)

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DOUGLAS SKYRAIDER (1945)

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T-28 TROJAN (1949)

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CESSNA SKYMASTER (1961)

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PILATUS B4 (1966)

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SG-38 (1938)

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PITTS S2B (1944)

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CAP-222 (1997)

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CAP-232 (1987)

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CAP-332 (2009) & CAP-10 (1970)

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GALA DE CAPS À GOGO

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PIPER PA-18 (1949)

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RAFALE (1991)

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HAWKER SEA FURY (1945) & HAWKER HUNTER (1951)

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P-51D MUSTANG (1943)

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AIRBUS A330-300 de XL AIRWAYS

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BOEING 777-300 d’AIR FRANCE & LA PATROUILLE DE FRANCE

Les dates entre parenthèses renvoient au 1er vol de l’appareil et non à l’appareil présenté ni à sa mise en service commerciale.
Sources: Wikipédia & Portail Aviation (site très pro proposant un compte-rendu complet du meeting: journées du samedi 3 juin 2017 et du dimanche 4 juin)

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